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物流(liu)(liu)(liu)是共享(xiang)經濟的(de)(de)重要(yao)領域，共享(xiang)物流(liu)(liu)(liu)是指：通過共享(xiang)物流(liu)(liu)(liu)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)實現物流(liu)(liu)(liu)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)優(you)化配置，從而提高(gao)物流(liu)(liu)(liu)系統效率(lv)，降低物流(liu)(liu)(liu)成本，推動物流(liu)(liu)(liu)系統變革的(de)(de)物流(liu)(liu)(liu)模式。物流(liu)(liu)(liu)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)主要(yao)是：物流(liu)(liu)(liu)信息資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、技(ji)術與產(chan)品(pin)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、搬運(yun)設備資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、倉(cang)儲設施資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、貨物運(yun)輸資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、終(zhong)端(duan)配送資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、物流(liu)(liu)(liu)人力資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)以(yi)及跨界的(de)(de)相關資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)等。 從(cong)資(zi)源屬性上(shang)看，既(ji)包括個人物流資(zi)源，也包括企(qi)業(ye)物流資(zi)源和機(ji)構(gou)物流資(zi)源。其中企(qi)業(ye)物流資(zi)源包括物流企(qi)業(ye)、制造企(qi)業(ye)、商(shang)貿流通企(qi)業(ye)和互聯網平(ping)臺企(qi)業(ye)等物流資(zi)源。 物流業天然(ran)具有(you)共享(xiang)因子，物流資(zi)源(yuan)共享(xiang)現象也早(zao)已(yi)存在。目前(qian)互聯網+、物聯網、大數據、云計算等信息技術變革激活了共享(xiang)物流創新，是共享(xiang)物流發展的重點；通過市場調查與(yu)總結分析，目前(qian)共享(xiang)物流主(zhu)要有(you)以下(xia)10種(zhong)經典創新模式： 1、云倉資源共享模式
云倉(cang)(cang)資(zi)源共(gong)享(xiang)(xiang)模式(shi)(shi)指(zhi)通過建立云倉(cang)(cang)系統實(shi)現(xian)(xian)倉(cang)(cang)庫(ku)設施網絡的互聯(lian)互通，在此(ci)基礎上(shang)面向用戶開(kai)放云倉(cang)(cang)資(zi)源，實(shi)現(xian)(xian)倉(cang)(cang)儲(chu)資(zi)源共(gong)享(xiang)(xiang)的模式(shi)(shi)。 云(yun)倉(cang)(cang)系(xi)統(tong)是基(ji)于實體(ti)的(de)(de)倉(cang)(cang)庫(ku)設施網絡(luo)系(xi)統(tong)打造的(de)(de)在線互(hu)聯(lian)網平(ping)臺(tai)，通過互(hu)聯(lian)網聯(lian)通全國各(ge)地倉(cang)(cang)庫(ku)的(de)(de)管理(li)系(xi)統(tong)，實現倉(cang)(cang)庫(ku)數據(ju)(ju)與云(yun)倉(cang)(cang)平(ping)臺(tai)互(hu)聯(lian)互(hu)通，基(ji)于云(yun)計算和大數據(ju)(ju)分(fen)析，整合、運籌和管理(li)實體(ti)倉(cang)(cang)庫(ku)系(xi)統(tong)，實現優化倉(cang)(cang)庫(ku)資源(yuan)配(pei)置和實時進行全國倉(cang)(cang)庫(ku)系(xi)統(tong)的(de)(de)網絡(luo)化運營與共享的(de)(de)管理(li)。 菜鳥(niao)(niao)云倉(cang)：菜鳥(niao)(niao)把自(zi)己(ji)定位為物流大(da)(da)數據平臺，菜鳥(niao)(niao)網(wang)絡(luo)將(jiang)組建(jian)全球(qiu)較大(da)(da)的物流云倉(cang)共(gong)享平臺。菜鳥(niao)(niao)搭(da)建(jian)的數據平臺，以大(da)(da)數據為能源(yuan)，以云計算為引擎，以倉(cang)儲為節點，編織一張智慧(hui)物流倉(cang)儲設施大(da)(da)網(wang)，覆蓋全國乃至(zhi)全球(qiu)，開放共(gong)享給天貓和淘寶平臺上各商家(jia)。 京(jing)東(dong)云倉：京(jing)東(dong)自建的物(wu)流(liu)系統已經開(kai)始(shi)對社會開(kai)放，京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)依托自己龐(pang)大的物(wu)流(liu)網絡設(she)施系統和(he)京(jing)東(dong)電商(shang)平臺(tai)，從供應鏈中部向前后(hou)端延伸，為京(jing)東(dong)平臺(tai)商(shang)家(jia)開(kai)放云倉共(gong)享(xiang)服務(wu)，提升京(jing)東(dong)平臺(tai)商(shang)家(jia)的物(wu)流(liu)體(ti)驗(yan)。此外，利用京(jing)東(dong)云倉完善的管(guan)理系統，跨界共(gong)享(xiang)給金融(rong)機構，推出(chu)“互聯(lian)網+電商(shang)物(wu)流(liu)金融(rong)”的服務(wu)，利用信息系統全覆蓋，實(shi)現倉配一體(ti)化(hua)，能滿足電商(shang)企業的多維度需求。 順豐云倉：順豐利用覆蓋全國主要城市的(de)倉儲網絡，加上具有差異化的(de)產品體系(xi)，圍繞高質量(liang)的(de)直營倉配(pei)網，優化供應(ying)鏈(lian)服務能力，重(zhong)點面向手機(3C)、運(yun)動鞋服行業、食(shi)品冷鏈(lian)和家電客戶開放共享倉儲系(xi)統。 2、單元器具（托盤、周轉箱等）循環共用
從產品出廠(chang)開(kai)始，使用(yong)標準單元(yuan)器(qi)具（托盤(pan)、周轉(zhuan)箱(xiang)等）包裝產品，在物流公(gong)司、批發商、商貿流通企業(ye)(ye)之間的(de)物流作(zuo)業(ye)(ye)中，保持貨物與單元(yuan)器(qi)具不分(fen)離，上(shang)下游企業(ye)(ye)循(xun)(xun)(xun)環(huan)(huan)共(gong)(gong)用(yong)單元(yuan)器(qi)具，實現了單元(yuan)器(qi)具的(de)共(gong)(gong)享(xiang)，減少了裝卸、倒貨、搬運，避免了物流作(zuo)業(ye)(ye)中貨物的(de)磕(ke)碰(peng)、擠壓，大幅度(du)減少了貨損，提升了物流作(zuo)業(ye)(ye)效率。單元(yuan)化(hua)器(qi)具循(xun)(xun)(xun)環(huan)(huan)共(gong)(gong)用(yong)系統(tong)按照系統(tong)架構可以分(fen)為開(kai)放(fang)式循(xun)(xun)(xun)環(huan)(huan)共(gong)(gong)用(yong)和封閉(bi)式循(xun)(xun)(xun)環(huan)(huan)共(gong)(gong)用(yong)，下面以托盤(pan)循(xun)(xun)(xun)環(huan)(huan)共(gong)(gong)用(yong)為例進行(xing)分(fen)析。 封閉式系統：封閉式的(de)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)循環(huan)共用系統指(zhi)的(de)是由(you)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)租(zu)(zu)賃(lin)企業(ye)在全國設(she)立租(zu)(zu)賃(lin)運營網點，購買托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)建立托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)池。用戶從托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)租(zu)(zu)賃(lin)企業(ye)租(zu)(zu)賃(lin)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)，裝載貨物后(hou)不更換托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)，托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)在不同用戶循環(huan)共用，分別支(zhi)付相應的(de)分時租(zu)(zu)賃(lin)費(fei)用，一直送達較終客戶后(hou)，由(you)當(dang)地托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)租(zu)(zu)賃(lin)企業(ye)的(de)運營網點回收托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)，再出租(zu)(zu)給其他企業(ye)。 
封閉(bi)式的托(tuo)盤(pan)循(xun)(xun)環共用(yong)(yong)系(xi)統(tong)的托(tuo)盤(pan)所有權全部歸屬于(yu)托(tuo)盤(pan)租(zu)賃(lin)企(qi)業，用(yong)(yong)戶(hu)中的制(zhi)造企(qi)業、物流(liu)公(gong)司、流(liu)通企(qi)業和收貨(huo)企(qi)業都不(bu)需要(yao)(yao)擁有托(tuo)盤(pan)，托(tuo)盤(pan)的質量控制(zhi)、維護修理(li)都由托(tuo)盤(pan)租(zu)賃(lin)服務公(gong)司負責，免去(qu)了使用(yong)(yong)企(qi)業管理(li)和維修的麻(ma)煩。但(dan)是，組建(jian)(jian)托(tuo)盤(pan)租(zu)賃(lin)公(gong)司，建(jian)(jian)立龐大(da)的租(zu)賃(lin)網絡需要(yao)(yao)較(jiao)大(da)的投(tou)資，需要(yao)(yao)有大(da)量的托(tuo)盤(pan)可用(yong)(yong)于(yu)循(xun)(xun)環共用(yong)(yong)的周轉，運營系(xi)統(tong)只(zhi)有達到足夠的規模才(cai)能產生效益，難(nan)以建(jian)(jian)立廣泛覆(fu)蓋的運營網點。 開放式系統(tong)(tong)：由(you)眾(zhong)多(duo)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)供給企(qi)業（生(sheng)產企(qi)業、運(yun)(yun)(yun)營(ying)企(qi)業和維修企(qi)業）、托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)運(yun)(yun)(yun)營(ying)網點和托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)運(yun)(yun)(yun)營(ying)管理平臺、托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)用(yong)戶(hu)共(gong)建托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)池，使用(yong)經過(guo)(guo)認(ren)證的開放式循(xun)(xun)環(huan)共(gong)用(yong)的標(biao)準托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)，為眾(zhong)多(duo)用(yong)戶(hu)共(gong)同服務的開放式組織系統(tong)(tong)。開放式循(xun)(xun)環(huan)共(gong)用(yong)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)標(biao)準對托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)規格、結構與質量均(jun)做了統(tong)(tong)一要求(qiu)，并(bing)需經過(guo)(guo)統(tong)(tong)一認(ren)證。在實際運(yun)(yun)(yun)作中，托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)隨貨物(wu)在帶托(tuo)運(yun)(yun)(yun)輸過(guo)(guo)程中通過(guo)(guo)交換(huan)、轉售，也包括租賃來實現托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)的循(xun)(xun)環(huan)共(gong)用(yong)，托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)的所有權往(wang)往(wang)不停地發生(sheng)變(bian)化。 3、企業物流設備資源共享模式
物(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)主要(yao)有倉(cang)儲設(she)(she)備(bei)(bei)和貨(huo)運裝備(bei)(bei)，如：物(wu)料(liao)搬運設(she)(she)備(bei)(bei)、輸送分揀設(she)(she)備(bei)(bei)、貨(huo)架(jia)系統、裝卸(xie)裝備(bei)(bei)、貨(huo)運車輛等等。企業通過分享物(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)資源(yuan)與其他其企業共(gong)用，實現共(gong)享。 企業共享物(wu)流設備的方式主要(yao)有：借用、租賃、共用、交換等。 以叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)共享(xiang)為例，叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)是一種新興的(de)(de)(de)物料搬運設備使用(yong)方案(an)，與傳統的(de)(de)(de)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)購買(mai)方式相比(bi)，用(yong)戶只需交納(na)少量的(de)(de)(de)保證金，即可(ke)(ke)擁(yong)有(you)(you)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)使用(yong)權，并(bing)享(xiang)有(you)(you)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)廠家提供(gong)的(de)(de)(de)售后服(fu)務。資料顯示，在美國(guo)(guo)(guo)、歐洲、日本、韓國(guo)(guo)(guo)及澳大(da)利亞等發達國(guo)(guo)(guo)家，叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)隨處(chu)可(ke)(ke)見，其中(zhong)歐洲大(da)多數(shu)國(guo)(guo)(guo)家，如英國(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)等，65%的(de)(de)(de)企業(ye)或用(yong)戶都以租(zu)(zu)賃(lin)(lin)的(de)(de)(de)方式使用(yong)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)，在日本和韓國(guo)(guo)(guo)，叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)占叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)銷售的(de)(de)(de)50%左右(you)(you)。相比(bi)之下，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)尚處(chu)于(yu)起步階段。資料顯示，經(jing)過對全國(guo)(guo)(guo)50家叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)企業(ye)的(de)(de)(de)數(shu)據進行測算，2016年叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)數(shu)量接近8萬輛，比(bi)2015年增長20%左右(you)(you)。 隨著共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)物流的發(fa)展，傳統叉車(che)租(zu)賃也在(zai)(zai)圍繞共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)原則(ze)開拓創新。如企業(ye)(ye)(ye)在(zai)(zai)物流作業(ye)(ye)(ye)低(di)谷時把(ba)閑置叉車(che)資源信息在(zai)(zai)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)平臺注冊分享(xiang)(xiang)，提(ti)供(gong)給正(zheng)處物流作業(ye)(ye)(ye)高峰的需求企業(ye)(ye)(ye)；如建(jian)立共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)叉車(che)維修保養體系(xi)為眾多品牌叉車(che)提(ti)供(gong)標(biao)準化(hua)維修等等。 共(gong)(gong)享(xiang)貨運裝備資源(yuan)也(ye)是目(mu)前重要的(de)物流(liu)設備共(gong)(gong)享(xiang)模式(shi)。過(guo)去傳統商(shang)貿(mao)流(liu)通企業(ye)和物流(liu)公司，擁有自己的(de)車(che)隊進行(xing)物流(liu)配(pei)(pei)(pei)送，常(chang)常(chang)出現(xian)高(gao)峰期車(che)輛(liang)不(bu)夠，低谷(gu)時(shi)車(che)輛(liang)閑置。通過(guo)在眾多同(tong)(tong)城共(gong)(gong)同(tong)(tong)配(pei)(pei)(pei)送智慧(hui)平(ping)(ping)臺(tai)注冊(ce)車(che)輛(liang)資源(yuan)，可以在高(gao)峰期從(cong)配(pei)(pei)(pei)送平(ping)(ping)臺(tai)調(diao)用車(che)輛(liang)資源(yuan)，聯合完成物流(liu)配(pei)(pei)(pei)送任(ren)務(wu)(wu)；低谷(gu)時(shi)再把(ba)閑置的(de)車(che)輛(liang)資源(yuan)共(gong)(gong)享(xiang)給(gei)同(tong)(tong)城共(gong)(gong)同(tong)(tong)配(pei)(pei)(pei)送平(ping)(ping)臺(tai)，經過(guo)平(ping)(ping)臺(tai)的(de)智慧(hui)整合與調(diao)度，從(cong)事其他配(pei)(pei)(pei)送業(ye)務(wu)(wu)，獲取相關受益。 4、末端網點設施資源的共享模式
隨著中國電(dian)子商務和新零(ling)售的(de)發展，城鄉配送較后一(yi)公里成為難點(dian)和社(she)會關注(zhu)熱點(dian)。為了提(ti)升(sheng)末(mo)(mo)(mo)端配送效率，提(ti)高物(wu)流(liu)服務滿意度，末(mo)(mo)(mo)端物(wu)流(liu)網(wang)點(dian)的(de)各類設施資源共(gong)(gong)享模(mo)式逐漸成為創(chuang)新熱點(dian)。各快遞物(wu)流(liu)企業以互(hu)聯網(wang)+、智能(neng)共(gong)(gong)享為共(gong)(gong)識，正攜手建設新的(de)較后一(yi)公里末(mo)(mo)(mo)端網(wang)點(dian)共(gong)(gong)享設施網(wang)絡，主(zhu)要有以下代表性的(de)模(mo)式。 （1）共(gong)享收(shou)貨(huo)站(zhan)點模式：該模式將不(bu)同快遞(di)企業(ye)或(huo)電商(shang)公司投送的(de)(de)物(wu)品(pin)集中配送至固定(ding)的(de)(de)收(shou)貨(huo)站(zhan)點，由平臺化的(de)(de)站(zhan)點統一進行物(wu)品(pin)二次分發，實現了末端站(zhan)點物(wu)流設施資(zi)源共(gong)享。該模式主要面向社(she)區、高校等團體(ti)，由具有(you)一定(ding)資(zi)質和(he)能力的(de)(de)第三方(fang)平臺負責(ze)代收(shou)用戶包裹(guo)，并提供其他相關服務(wu)。典(dian)型企業(ye)如菜鳥驛站(zhan)、熊貓快收(shou)等平臺。 （2）智能快(kuai)(kuai)遞(di)柜(ju)共享(xiang)模式(shi)：智能快(kuai)(kuai)遞(di)柜(ju)被認為是較有(you)(you)(you)效的(de)末端配(pei)送替代方(fang)案。各個快(kuai)(kuai)遞(di)企(qi)業配(pei)送員通過共享(xiang)智能快(kuai)(kuai)遞(di)柜(ju)派(pai)件(jian)，可以不(bu)必等待用戶取件(jian)，也(ye)無需二次派(pai)件(jian)，從而節省了(le)時(shi)間(jian)，有(you)(you)(you)效提(ti)高了(le)配(pei)送效率。同時(shi)，智能快(kuai)(kuai)遞(di)柜(ju)還能全天候(hou)作業，用戶可以任意時(shi)間(jian)收發快(kuai)(kuai)件(jian)，有(you)(you)(you)助于提(ti)升消(xiao)費者物流(liu)服(fu)務滿意度。 智能快遞柜作為(wei)距離消費者較近的(de)基礎(chu)設(she)施節點，通過資(zi)源開放共享及全開放的(de)數據系統，實(shi)現末(mo)端物流資(zi)源共享的(de)同時提升(sheng)了物流服務水平。典型(xing)企業(ye)如豐巢科(ke)技、速遞易等(deng)。 （3）社(she)區信(xin)報箱(xiang)基礎設(she)施(shi)(shi)智慧共享模式(shi)：全國各(ge)小(xiao)區建設(she)中基本上都配(pei)備了(le)社(she)區信(xin)報箱(xiang)等(deng)基礎設(she)施(shi)(shi)系統，根據我們抽樣調研表明，隨著信(xin)函減少(shao)和新媒體發展，眾多小(xiao)區的(de)(de)信(xin)報箱(xiang)設(she)施(shi)(shi)資源普遍利(li)用率不(bu)高，大(da)(da)量的(de)(de)閑置(zhi)，據初步估算平均利(li)用率不(bu)足10%。這是(shi)一個龐大(da)(da)的(de)(de)資源，如果進行智能化改造，全國聯(lian)網，實(shi)現智慧共享，提高利(li)用率50%，就會創(chuang)造巨大(da)(da)的(de)(de)經濟效益。 末端網點物流基(ji)礎設施共享價值主要(yao)表(biao)現在：一是(shi)(shi)減(jian)少(shao)各快遞公司、第三(san)(san)方(fang)物流、電商企(qi)業(ye)末端網點重復(fu)建設；二是(shi)(shi)配(pei)送(song)過(guo)程(cheng)中(zhong)減(jian)少(shao)二次派送(song)，方(fang)便消費(fei)者自取貨品，提升客戶滿(man)意度，同(tong)時(shi)降低物流資(zi)源浪費(fei)；三(san)(san)是(shi)(shi)有(you)助于促進(jin)整(zheng)個物流系統的(de)(de)變(bian)革。例如，智能快遞柜作為社區的(de)(de)接(jie)入點能夠(gou)積(ji)累(lei)大量的(de)(de)用戶數(shu)(shu)據，有(you)助于商家和快遞企(qi)業(ye)進(jin)行大數(shu)(shu)據分析，提供更有(you)針對性(xing)的(de)(de)服務等。 5、物流眾包共享模式
物(wu)流(liu)眾包是一種基于互聯網平臺的開放式配(pei)送(song)模式，它借助于成熟的移動網絡技術(shu)，將原(yuan)來由專職配(pei)送(song)員所做的任(ren)務(wu)，以(yi)自愿、有償的方式，通(tong)過網絡外包給(gei)非特定的群體(ti)，這些人只要有一部智能(neng)手(shou)機和一輛交通(tong)工(gong)具，在空閑時間就可以(yi)搶單、取貨、送(song)貨，門檻低、時間自由，還能(neng)賺一份兼職收入(ru)。 目前以新達達、人人快(kuai)遞(di)、京東眾包、閃(shan)送(song)、快(kuai)收、蜂鳥配送(song)等為代(dai)表(biao)的(de)眾包模式受到了快(kuai)遞(di)人員與消費者(zhe)的(de)歡(huan)迎。 6、共同配送共享模式
共(gong)同(tong)配送也(ye)稱共(gong)享第三方(fang)物流(liu)服務，指多(duo)個客戶聯(lian)合(he)(he)起來共(gong)同(tong)由一個第三方(fang)物流(liu)公司來提(ti)供配送服務。共(gong)同(tong)配送的(de)(de)本質是共(gong)享物流(liu)配送資源，通(tong)過(guo)采取多(duo)種方(fang)式(shi)，進行橫向聯(lian)合(he)(he)、集約(yue)協(xie)調、求同(tong)存異以(yi)及效益共(gong)享，實現物流(liu)配送作(zuo)業的(de)(de)規模化，提(ti)高物流(liu)資源的(de)(de)利用效率。 共(gong)(gong)同配(pei)(pei)(pei)送有十多種創新模(mo)(mo)(mo)式，如：統倉(cang)統配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式、循(xun)環取貨(huo)直配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式、循(xun)環取貨(huo)共(gong)(gong)配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式、集(ji)貨(huo)+集(ji)倉(cang)統一(yi)配(pei)(pei)(pei)送模(mo)(mo)(mo)式、分(fen)階段JIT集(ji)貨(huo)共(gong)(gong)配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式、社區(qu)集(ji)貨(huo)+分(fen)區(qu)域(yu)循(xun)環共(gong)(gong)配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式、多工廠集(ji)貨(huo)共(gong)(gong)配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式、智慧集(ji)貨(huo)共(gong)(gong)配(pei)(pei)(pei)模(mo)(mo)(mo)式等等。 理論(lun)上(shang)講，通過共同配(pei)送可以(yi)減(jian)少90%以(yi)上(shang)的(de)車(che)輛進城。歐洲citylog項目運用共同配(pei)送的(de)原理，推進城市物(wu)流系統改進，經過試點測試減(jian)少了末端配(pei)送85%的(de)運輸車(che)次。 商務部(bu)前幾年大力推進城市共(gong)同(tong)配(pei)送發展，取得(de)了(le)巨大成效，激活了(le)國內共(gong)同(tong)配(pei)送的市場需求，促進了(le)各地區自主開展共(gong)同(tong)配(pei)送試(shi)點示范積極(ji)(ji)性，帶動(dong)了(le)社(she)會資(zi)本積極(ji)(ji)投(tou)資(zi)共(gong)同(tong)配(pei)送的平臺和企業(ye)。 目前，隨著互聯(lian)網技術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，圍繞(rao)著渠(qu)道共(gong)配(pei)和產品共(gong)配(pei)，城市共(gong)同配(pei)送創新向(xiang)著智慧共(gong)配(pei)方(fang)向(xiang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，通過(guo)大(da)數據、互聯(lian)網和GPS相(xiang)結(jie)合，可以(yi)即時集成(cheng)區域內訂單需求(qiu)，智慧生成(cheng)較優共(gong)配(pei)路徑(jing)，做到實時共(gong)配(pei)，隨機共(gong)配(pei)，全面(mian)共(gong)享城市物流配(pei)送資源。 7、運力整合服務共享模式
目前(qian)中國公(gong)路貨(huo)(huo)運需(xu)求都(dou)通(tong)過(guo)外部采購實現公(gong)路運力整合，實現了運力整合的共(gong)(gong)(gong)享(xiang)模(mo)式。隨著共(gong)(gong)(gong)享(xiang)物流快速發(fa)展(zhan)，公(gong)路貨(huo)(huo)運共(gong)(gong)(gong)享(xiang)模(mo)式向深度共(gong)(gong)(gong)享(xiang)和智慧共(gong)(gong)(gong)享(xiang)方(fang)向發(fa)展(zhan)，其中山寨“滴滴”模(mo)式的公(gong)路貨(huo)(huo)運O2O模(mo)式是較為典(dian)型的公(gong)路運力整合共(gong)(gong)(gong)享(xiang)模(mo)式，此(ci)外還有行業信息(xi)平臺整合模(mo)式、專線公(gong)司聯盟(meng)整合模(mo)式等(deng)運力資源共(gong)(gong)(gong)享(xiang)模(mo)式。 （1）貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)O2O整合模(mo)式(shi)：利用互(hu)聯網平(ping)臺(tai)整合運(yun)(yun)(yun)力的(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)O2O模(mo)式(shi)是(shi)典型的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)力資源(yuan)共(gong)享模(mo)式(shi)。其特點(dian)是(shi)利用信息平(ping)臺(tai)整合車(che)貨(huo)(huo)雙(shuang)方的(de)(de)需求，而車(che)主(zhu)和貨(huo)(huo)主(zhu)使(shi)用手機客戶(hu)端即時進行車(che)貨(huo)(huo)匹配的(de)(de)服務交(jiao)易(yi)。該模(mo)式(shi)成功拷(kao)貝了成熟的(de)(de)“滴滴”模(mo)式(shi)，解決了日常物流服務場景中“找(zhao)車(che)難”和“找(zhao)貨(huo)(huo)難”的(de)(de)問(wen)題(ti)，使(shi)運(yun)(yun)(yun)力資源(yuan)深度共(gong)享。 這個(ge)領域專注(zhu)(zhu)于(yu)干線貨(huo)運共配的(de)(de)相關的(de)(de)企業(ye)有(you)滿幫集團、福佑卡車等，專注(zhu)(zhu)于(yu)同城配送的(de)(de)企業(ye)有(you)云(yun)鳥、速派得、貨(huo)拉(la)(la)拉(la)(la)等。 （2）行(xing)(xing)業信息平(ping)臺運(yun)力整合共享模(mo)式(shi)：相對于出租(zu)業，公(gong)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)運(yun)業的(de)(de)復雜程度更高(gao)。因此，要整合公(gong)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)運(yun)業的(de)(de)運(yun)力，需要對這個行(xing)(xing)業本(ben)身(shen)有著(zhu)比較深刻(ke)的(de)(de)理(li)解。在行(xing)(xing)業內(nei)，有一批本(ben)身(shen)起步(bu)于公(gong)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)運(yun)行(xing)(xing)業的(de)(de)公(gong)司，利(li)用先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)信息化(hua)技術和全(quan)新的(de)(de)管理(li)運(yun)營模(mo)式(shi)對公(gong)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)運(yun)進(jin)(jin)行(xing)(xing)整合共享，其中比較典型的(de)(de)企業有卡(ka)行(xing)(xing)天(tian)下、安能等等。 （3）通過聯盟實現運力(li)整(zheng)合(he)共享(xiang)模式：在我國的(de)公路貨運行(xing)業(ye)(ye)，僅僅擁(yong)有幾(ji)輛車、十(shi)幾(ji)人的(de)貨運公司(si)比比皆是(shi)，相當多的(de)企業(ye)(ye)仍然(ran)處于行(xing)業(ye)(ye)初級經營狀(zhuang)態。據不(bu)完全統計，我國目(mu)前約有789000家從事公路貨運的(de)公司(si)，普(pu)遍存在資(zi)本小(xiao)、規模小(xiao)、覆(fu)蓋網絡少、區(qu)域性特(te)征明顯、市(shi)場集中度低等特(te)征。面(mian)對激(ji)烈的(de)市(shi)場競爭(zheng)，這些企業(ye)(ye)聯合(he)起來，組(zu)成聯盟，共享(xiang)網絡資(zi)源和運力(li)資(zi)源，謀求共同發(fa)展，也成為(wei)近兩(liang)年比較明顯的(de)一個(ge)趨勢(shi)，比較典型的(de)案例包括德坤物流、壹(yi)米滴答、全可溫控(kong)等。 8、物流中心運營服務的共享模式
倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)流(liu)中(zhong)心共(gong)享運(yun)(yun)營服(fu)(fu)務(wu)模式(shi)是物(wu)流(liu)系統(tong)集成商(shang)在(zai)制造業服(fu)(fu)務(wu)化(hua)(hua)轉型中(zhong)創(chuang)新(xin)的(de)模式(shi)。該模式(shi)是物(wu)流(liu)系統(tong)集成商(shang)根據市場上眾多客戶的(de)共(gong)同需(xu)求，使用自有(you)資金投(tou)資，或者(zhe)通過聯合(he)社(she)會(hui)投(tou)資機構共(gong)同投(tou)資，建設共(gong)享的(de)倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)流(liu)中(zhong)心，并利(li)用自身技(ji)術專長和(he)優(you)勢，負責倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)流(liu)中(zhong)心的(de)管(guan)理(li)運(yun)(yun)營，向電商(shang)企(qi)業、第三方(fang)物(wu)流(liu)企(qi)業、快(kuai)遞企(qi)業、批發零售企(qi)等(deng)眾多客戶開放(fang)共(gong)享運(yun)(yun)營服(fu)(fu)務(wu)，按照物(wu)流(liu)中(zhong)心實(shi)際作(zuo)業流(liu)量和(he)貨物(wu)周(zhou)轉作(zuo)業量收取運(yun)(yun)營管(guan)理(li)費用。這類(lei)共(gong)享的(de)倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)流(liu)中(zhong)心一般都實(shi)現了(le)自動(dong)化(hua)(hua)倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)和(he)自動(dong)分揀，物(wu)流(liu)技(ji)術水平和(he)運(yun)(yun)營管(guan)理(li)水平較高。目前南京音飛(fei)儲(chu)(chu)(chu)存、山東蘭(lan)劍物(wu)流(liu)均在(zai)開展相關的(de)共(gong)享物(wu)流(liu)模式(shi)創(chuang)新(xin)。 目前，市(shi)場(chang)上眾多電商企(qi)業(ye)、快遞企(qi)業(ye)和(he)第三(san)方物流企(qi)業(ye)，隨著業(ye)務(wu)(wu)擴(kuo)展(zhan)和(he)企(qi)業(ye)快速發(fa)展(zhan)，對先進的(de)倉(cang)儲物流中心(xin)(xin)有很(hen)大(da)市(shi)場(chang)需(xu)求，但是自(zi)身建設物流中心(xin)(xin)往(wang)往(wang)又面(mian)臨資金(jin)短缺，技術(shu)不專業(ye)、運營管理和(he)維護水平(ping)低等很(hen)多問題。根據(ju)這些(xie)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)需(xu)求，設備(bei)集成商利(li)用自(zi)身技術(shu)優(you)勢和(he)資金(jin)優(you)勢，共同為客戶建立(li)共享的(de)倉(cang)儲物流中心(xin)(xin)并負責運營，既(ji)能滿足客戶需(xu)求，又能夠(gou)發(fa)揮技術(shu)優(you)勢，同時能夠(gou)獲得穩定的(de)運營服務(wu)(wu)收入。 9、物流工作項目共享服務模式
隨著現代物(wu)流技(ji)術(shu)發展，物(wu)流工程(cheng)(cheng)項目建(jian)(jian)設(she)越來越復(fu)雜，涉及(ji)的(de)環節越來越多，物(wu)流工程(cheng)(cheng)設(she)備(bei)(bei)作為特殊裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)門(men)類(lei)繁多，從硬(ying)件(jian)到軟(ruan)件(jian)至少有幾千(qian)種不同的(de)產品或(huo)系(xi)統(tong)。物(wu)流系(xi)統(tong)要實(shi)現各單元設(she)備(bei)(bei)的(de)協(xie)調與控制(zhi)，完(wan)成貨(huo)物(wu)的(de)接收(shou)、入庫、儲存、揀選(xuan)、包(bao)裝(zhuang)(zhuang)、分(fen)類(lei)、集貨(huo)和(he)發運(yun)等一系(xi)列操作，涉及(ji)各種軟(ruan)硬(ying)件(jian)設(she)備(bei)(bei)和(he)系(xi)統(tong)的(de)綜合應用，個性化(hua)、定制(zhi)化(hua)極強(qiang)，決(jue)定了其(qi)在(zai)設(she)計、建(jian)(jian)設(she)、安(an)裝(zhuang)(zhuang)過程(cheng)(cheng)中都需(xu)要十分(fen)專業化(hua)的(de)工程(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)等服務。 另一(yi)方面，隨(sui)著物(wu)流系統(tong)日趨復雜，自動化、信息(xi)化、智能(neng)化水平的不斷提(ti)高，維(wei)護(hu)物(wu)流系統(tong)穩(wen)定需要(yao)具(ju)備(bei)(bei)(bei)更(geng)加專(zhuan)業的能(neng)力。很多物(wu)流技術(shu)裝備(bei)(bei)(bei)用戶(hu)往(wang)往(wang)不具(ju)備(bei)(bei)(bei)上述能(neng)力，只(zhi)能(neng)選擇將設(she)備(bei)(bei)(bei)與(yu)系統(tong)維(wei)護(hu)工作(zuo)外(wai)包，希望有公司(si)提(ti)供共享的物(wu)流工程服務。 （1）物(wu)(wu)流工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)共(gong)享(xiang)模式：針對物(wu)(wu)流工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)設(she)(she)涉(she)及單位(wei)多(duo)，供(gong)(gong)應商(shang)眾(zhong)多(duo)，在工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)設(she)(she)計(ji)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)中各(ge)個供(gong)(gong)應商(shang)都需要(yao)分(fen)別委托(tuo)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)隊組織(zhi)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)調(diao)試，責任(ren)(ren)分(fen)散(san)扯(che)皮(pi)的現(xian)象(xiang)嚴重。蘇州鼎虎科技(ji)公司正在積極推(tui)進物(wu)(wu)流工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)共(gong)享(xiang)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)服務(wu)模式創新。通過組建(jian)專(zhuan)業(ye)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)隊，為物(wu)(wu)流工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)中的貨架安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)、設(she)(she)備調(diao)試等眾(zhong)多(duo)供(gong)(gong)應商(shang)提供(gong)(gong)共(gong)享(xiang)的安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)服務(wu)，獨立承擔安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)調(diao)試責任(ren)(ren)，防止(zhi)了(le)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)分(fen)別安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)的互相扯(che)皮(pi)等現(xian)象(xiang)。 （2）物(wu)流(liu)(liu)(liu)工(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目維(wei)(wei)護(hu)保(bao)障及(ji)升(sheng)級改造共享模式：隨著(zhu)物(wu)流(liu)(liu)(liu)技術工(gong)程(cheng)(cheng)的發(fa)展，十(shi)年以上的物(wu)流(liu)(liu)(liu)工(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目原有(you)承建單位也(ye)發(fa)生了(le)很(hen)(hen)大(da)變化(hua)，給用戶(hu)帶來(lai)很(hen)(hen)多問題(ti)，工(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目急需維(wei)(wei)修(xiu)保(bao)障時往往難以找到原來(lai)的企(qi)業。此(ci)外，很(hen)(hen)多企(qi)業隨著(zhu)承建的項(xiang)目增(zeng)多和客戶(hu)分(fen)散(san)，再一一單獨的為原用戶(hu)提供(gong)維(wei)(wei)修(xiu)保(bao)障也(ye)牽扯了(le)公司大(da)部(bu)分(fen)力量(liang)，售后服務(wu)難以及(ji)時滿足(zu)客戶(hu)需求(qiu)。在這種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，為客戶(hu)共同(tong)提供(gong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)工(gong)程(cheng)(cheng)維(wei)(wei)修(xiu)保(bao)障服務(wu)就(jiu)有(you)了(le)市場需求(qiu)，也(ye)促(cu)進了(le)物(wu)流(liu)(liu)(liu)工(gong)程(cheng)(cheng)維(wei)(wei)護(hu)保(bao)障及(ji)改造升(sheng)級服務(wu)的共享模式創新(xin)。 10、物流設施設備跨界共享模式
互聯網(wang)+行動(dong)計劃，推動(dong)互聯網(wang)成為基礎設施，不僅僅把各類物(wu)流資(zi)源連接到了一起，也把過去的客運(yun)資(zi)源、門店資(zi)源等非(fei)物(wu)流資(zi)源連接起來，直接推動(dong)了物(wu)流設施設備跨(kua)界共享模(mo)式。主要有如下(xia)創新模(mo)式： （1）共(gong)享客(ke)運汽(qi)車資(zi)(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)模(mo)式：通過與(yu)專線的(de)(de)(de)客(ke)運企(qi)業(ye)合作(zuo)，在(zai)(zai)部(bu)分(fen)客(ke)運線路中(zhong)利用客(ke)運汽(qi)車的(de)(de)(de)行李包裹箱的(de)(de)(de)閑置(zhi)資(zi)(zi)源(yuan)，讓包裹和配送(song)貨物坐上客(ke)車，到達(da)目的(de)(de)(de)地再派(pai)專人收取，實現了客(ke)貨運企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)跨(kua)界共(gong)享。在(zai)(zai)面向農村的(de)(de)(de)物流配送(song)中(zhong)，也有(you)商(shang)(shang)貿企(qi)業(ye)與(yu)快遞(di)公司跨(kua)界合作(zuo)的(de)(de)(de)模(mo)式，由(you)農村的(de)(de)(de)商(shang)(shang)品(pin)門店在(zai)(zai)配送(song)或自提(ti)商(shang)(shang)品(pin)同時，共(gong)享資(zi)(zi)源(yuan)幫助快遞(di)公司完(wan)成取件或送(song)件服(fu)務。 （2）共享高(gao)鐵(tie)貨運(yun)資源(yuan)模式(shi)：從2015年開(kai)始，快(kuai)遞公(gong)司與高(gao)鐵(tie)客運(yun)線路(lu)合作，利用閑置(zhi)的(de)客運(yun)資源(yuan)為快(kuai)遞公(gong)司提供快(kuai)運(yun)服務，讓雙十一包裹坐上了高(gao)鐵(tie)，成為社會(hui)熱點(dian)新聞，這就是典型的(de)高(gao)鐵(tie)客運(yun)與物流快(kuai)遞的(de)跨界共享模式(shi)。
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